La República Catalana


Renfe’s Centralist Train Wreck/La centralista Renfe descarrila

Renfe’s Centralist Train Wreck



Red Renfe’s red ink: Double decker six car units to carry a total of five passengers a day between Madrid suburb Cercedilla and Segovia, the most inefficient and loss making route of inefficient and loss making Renfe. Below: Renfe’s red routes to be supressed. None along the Mediterranean. Renfe loses €21 per passenger on five lines out of Madrid.


Renfe loses millions with the high-speed trains, but cannot cut back on the PP’s neo-centralism. But there are no more subsidies so the old centralism must go, reducing one third of middle distance trains in inner Spain where trains run 80% empty and make a 70% loss.


Renfe defines trains that are 79% empty as “efficient.” And trains with 69% losses also are “efficient.” But it is a step in the right direction that Renfe is cutting down services for 127 routes in inner Spain and closing down 48 routes with an average load of 8%. In other words Renfe trains that are 92% empty and have losses of 84%. 15 routes carry less than one thousand passengers a month. Of the 48 to be closed down by Renfe only three exceed 275 passengers per day. The average number of passengers is 33 per day per route, not per station, where many stops have zero passengers per day.


(“Fomento suprimirá 48 líneas de Renfe. El plan pretende ahorrar 87 millones con la eliminación de trayectos de media distancia que usan 1,6 millones de viajeros al año y la reducción del 32% de la oferta,” by Ramón Muñoz and Miguel Jiménez, El País, 16 May 2013)


La centralista Renfe descarrila


Renfe bankrupt


Renfe suprimeix les línies vermelles, però cap al Mediterrani. Madrid perd €21 per passatger en cinc línies que surten de la ciutat. Primera foto: Tinta vermella per la Renfe de vermell: Trens de 6 unitats de doble nivell per transportar en total cinc passatgers al dia entre el suburbi de Madrid Cercedilla i Segòvia, la línia més ineficient i amb més pèrdues de la ineficient i generadora de pèrdues Renfe.


Renfe perd milions amb l’AVE, però no pot retallar el neocentralisme del PP. Així que, per falta de subvencions, retalla el vell centralisme, reduint un terç de la mitjana distància de l’Espanya interior on els trens van més del 80% buits i tenen 70% de pèrdues.


Un tren que va només 79% buit Renfe el considera “eficient.” I si només perd el 69% també és “eficient.” Però ja és un pas que redueixi el servei de 127 línies interiors i tanqui 48 línies amb una mitjana d’ocupació del 8%. És a dir els trens de Renfe van el 92% buits i tenen unes pèrdues del 84%. 15 línies duen menys de mil passatgers al mes. De les 48 que tanca Renfe només tres superen els 275 passatgers al dia. La mitjana de passatgers és de 33 al dia per línia, no per estació, on moltes parades tenen zero passatgers al dia.


(“Fomento suprimirá 48 líneas de Renfe. El plan pretende ahorrar 87 millones con la eliminación de trayectos de media distancia que usan 1,6 millones de viajeros al año y la reducción del 32% de la oferta,” per Ramón Muñoz i Miguel Jiménez, El País, 16 maig 2013)



16 May 2013 - Posted by | Economy/Economia |


  1. So at last RENFE is starting to apply a fundamental rule of business : that to survive your income needs to be greater than your costs / expenses. Please let me know the routes which are discontinued so that I can set up shoe repair businesses in these localities. Thanks.

    Note from the editor: Of course a fundamental rule of monopolies is endless subsidies. Unfortunately once Madrid lost control of the printing press, in a crisis subsidies are the first to go. And then cobblers thrive without subsidies…


    Comment by Roy | 19 May 2013 | Reply

  2. Ufff! Realment no té ni cap ni peus.


    Comment by Albert Sabala | 29 May 2013 | Reply

  3. There are two train lines serving part of the coast: Malaga to Fuengirola and Malaga to Alora. Both lines are efficient and popular the Malaga to Fuengirola lines is the most profitable line in Spain and used by some 8 million passengers a year.


    Comment by Jeannette Hull | 3 June 2013 | Reply

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in: Logo

You are commenting using your account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )


Connecting to %s

%d bloggers like this: